Was ist neu oder anders am Boomtrim?
Herkömmliche Baumniederholer besitzen über eine Stahl- oder Gasdruckfeder eine Vorspannung und werden über eine parallel liegende Talje in Ihrer Länge verändert. Boomtrims werden über einen Linearantrieb mit Transportgewinde eingestellt.

Wie funktioniert ein Boomtrim?
Ein Gehäuserohr mit Mastgabel, Motor und Planetengetriebe dreht eine Spindel in einer mit dem Baumrohr verbundenen Rundmutter. Im Gegensatz zu herkömmlichen Baumniederholern wo von der Talje bis zum Stopper alles unter Spannung steht, bleiben hier alle Kräfte im System.

Warum sehen Sie Bedarf für spindelgetriebene Niederholer?
Anders lassen sich extrem starke und kompakte Baumniederholer kaum realisieren; ein Boomtrim übertrifft herkömmliche Geräte hinsichtlich Präzision, Kraft und Stabilität. Es hat außerdem so etwas wie ein Paradigmawechsel des Segeltrimmens stattgefunden, der viel stärkere Baumniederholer erfordert.

Wie meinen Sie das?
Nun, hochfeste Segelstoffe und präzise berechnete Schnitte benötigen für einen optimalen Stand wesentlich stärkere Haltekräfte und genauere Einstellungen, sie besitzen weniger Toleranz gegenüber falschem Trimm als ältere Materialien.

Haben Sie ein Beispiel?
Ja, wenn man früher eine Bö nicht ausreiten konnten, weil die Krängung zuviel Ruderdruck produzierte und die Lage extrem wurde, hat man meist durch Fieren der Schot oder durch Loswerfen des Baumniederholers (mit einem deutlichem "Kick(er)") das Segel mehr oder weniger unkontrolliert entlastet. Jeder Segler kennt das - das Groß flattert, bis durch maßvolles Dichtholen oder Abfallen wieder Fahrt ins Boot kommt.

Was war falsch daran?
Nichts, solange man keinen hochfesten, präzise zu bedienenden Niederholer besaß. Es gab einfach keine andere rasche Möglichkeit als so das Achterliek zu öffnen. Man hat zwangsläufig auch einen Fahrtverlust durch den über die Großschot ebenfalls veränderten Windeinfallswinkel akzeptiert. Ältere Segel und schwerere Boote zeigen bei diesen Manövern eine größere Toleranz. Moderne leichte Boote und reckarme Segel verzeihen das nicht mehr sondern stehen in der nächsten Welle. Warum sollten Sie außerdem die Power dieser Bö einfach verschenken?

Das heißt?
Die Amerikaner haben für die Kontrolle des Segel und auch des Mastprofils über den Niederholer das Wort "Vang Sheeting" geprägt. Der Vang (Baumniederholer) ist sozusagen der Gashebel des Segelkraftwerkes. Durch Nachgeben der Baumniederholerschot (sheeting) entspannt man das Achterliek so weit, daß der Windabfluß größer wird. Im oberen Drittel des Segels wo Wind und Quermoment wesentlich stärker wirken, ensteht mehr Twist. Weil Windeinfallswinkel und Segeldruckpunkt im unteren Teil weitgehend unverändert bleiben, richtet man das Boot wieder auf und hält trotzdem den Vortrieb.

Regattasegler werden einwenden, daß sie sofortiges Loswerfen des Niederholers aber aus Sicherheitsgründen benötigen ...
Ja, weil keiner von ihnen bisher die Möglichkeit hatte unter Zeitnot den Niederholer kontrolliert zu fieren, die Schot liegt im Stopper und müßte bei hohem Zug erst um eine Winch gelegt werden, ehe sie kontrolliert gefiert werden könnte. Um die Hände "vor dem Schuß in die Sonne" frei zu halten, haben wir einen "Panic-Release-Button". Dieser öffnet bei Betätigung über eine vorgegebene Zeit das Achterliek. Künftige Systeme werden dies auf Wunsch auch automatisch über Neigungssensoren erledigen.

Ist eine wirksame Erhöhung des Twists wegen der hohen Spindeluntersetzung nicht viel zu langsam?
Nein, der Niederholer muß ja nur wenige Millimeter ausfahren um eine wirkungsvolle Profiländerungen des Lieks zu erzeugen. Denken sie sich eine gespannte längere Leine. Wenn sie nur ein kleines Gewicht in der Mitte befestigen werden sie die Leine schon nicht mehr halten können. Wenn nun analog der Windruck über das Segel auf das Achterliek wirkt, benötigen Sie ebenfalls enorme Kräfte um den entstehenden Twist zu kontrollieren.

Das geht nur mit Spindel getriebenen Niederholern?
Eine aufwändige Hydraulik wäre die andere Lösung, aber herkömmliche Baumniederhalter können die für den präzisen Trimm notwendigen enormen Kräfte von bis zu mehreren Tonnen, kaum übertragen und schon garnicht fein justieren.

Warum der Name Boomtrim?
Vang Sheeting ist ein dynamischer Vorgang, deshalb haben wir unser Produkt "BoomTrim" genannt.

Was sagt die Fachwelt? Zitate & Links zu Vang Sheeting